8月17日上午10時30分，在中國鐵建所屬中鐵十二局工作人員指揮下，最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，標志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實現全線軌通，向實現年底前開通運營的目標邁出了堅實一步。

　　京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國際機場和雄安新區(qū)的重要干線，承載著千年大計運輸任務，支撐著國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路建成將進一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網結構，對于推動京津冀協同發(fā)展和支撐建設雄安國家級新區(qū)具有重大而深遠的影響，全線鋪軌作業(yè)均由中鐵十二局獨家承擔，預計2020年底開通運營。

　　京雄城際鐵路全線軌道鋪設總長度229.7公里，其中河北段160.7公里。為了確保按期完成河北段的軌道鋪設任務，中鐵十二局建設者采用先進的設備和施工工藝，逐個破解了從長軌運輸到長軌鋪設的難題。

　　據中鐵十二局鋪軌項目部總工程師何方瑞介紹，京雄城際鐵路(河北段)鋪軌采用國內領先的鋪軌作業(yè)運輸調度智能化控制平臺，實現了鋪軌作業(yè)運輸調度指揮信息化、機車運行監(jiān)控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。同時，建設者將鋪軌設備“超配”變?yōu)椤皹伺洹?，采用兩套T11長軌運輸車、牽引車、TC-500鋪軌機、焊軌機，在單線鋪軌作業(yè)時將其中一套作為備用，即使設備突發(fā)故障也能確保及時更換;對鋪軌設備及時進行維護，確保運行性能保持在最佳狀態(tài)。此外，鋪軌作業(yè)還采用了雙班制，每班配有80名工人，確?！叭送C不?！?，以每天鋪軌5公里的速度推進，實現了預期軌通目標。

　　本次全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設的標志性節(jié)點，為下一步線路靜態(tài)驗收和聯調聯試奠定了堅實基礎。