上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 陳虹

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽”)是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，2019年整車銷量達(dá)623.8萬輛，國(guó)內(nèi)市占率近23%，位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第52位。黨的十八大以來，面對(duì)科技發(fā)展大趨勢(shì)、市場(chǎng)演變大格局、行業(yè)變革大方向，上汽圍繞貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，堅(jiān)持以自主創(chuàng)新為抓手，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)率先提出并實(shí)施“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，并推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，努力培育發(fā)展新動(dòng)能，探索可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

　　
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措

　　習(xí)近平總書記指出：“世界經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，新的工業(yè)革命將深刻重塑人類社會(huì)”“要促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，正在催生出許多新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　從汽車行業(yè)來看，主要有這么幾方面的變化趨勢(shì)：在市場(chǎng)端，中國(guó)用戶對(duì)個(gè)性化的需求趨勢(shì)愈發(fā)明顯，需要通過大數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)捕捉用戶的個(gè)性需求。在產(chǎn)品端，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，汽車不再僅僅是一個(gè)低頻迭代的產(chǎn)品，而將是一個(gè)承載服務(wù)的平臺(tái)，并正在催生出一個(gè)高頻迭代的技術(shù)生態(tài)，促進(jìn)汽車加快走向摩爾定律時(shí)代。在產(chǎn)業(yè)端，依托數(shù)字化新商業(yè)模式的興起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將逐步演變成汽車產(chǎn)業(yè)“網(wǎng)”，并最終朝著更加開放的汽車產(chǎn)業(yè)“生態(tài)”進(jìn)化發(fā)展。

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有的大變革，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷多年未遇的大調(diào)整，突如其來的新冠疫情，更是成為了汽車產(chǎn)業(yè)形成新格局的催化劑。加快新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)激發(fā)新動(dòng)能，既是落實(shí)好習(xí)近平總書記“危機(jī)中育新機(jī)，變局中開新局”的重要舉措，也是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級(jí)發(fā)展的內(nèi)在要求。

　　
上汽運(yùn)用數(shù)字化推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)踐與成效

　　上汽推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，大致可以分為信息化、數(shù)字化、智能化三個(gè)階段。需要強(qiáng)調(diào)的是，這三者之間不是替代關(guān)系，而是迭代關(guān)系，“后一階段”是“前一階段”的鞏固提高與拓展深化?！笆濉敝?，上汽著力推進(jìn)信息化建設(shè)，主要是為了滿足整車制造業(yè)務(wù)所需，強(qiáng)調(diào)過程的標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)果的可預(yù)知，并初步建立了面向現(xiàn)代制造的信息化業(yè)務(wù)架構(gòu)體系。“十三五”期間，在信息化建設(shè)基本完成的基礎(chǔ)上，上汽正在努力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們著眼于以數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)，開展了創(chuàng)新探索，并取得了一些初步的成效。

　　一是推出數(shù)字化產(chǎn)品。全球首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)在線，累計(jì)銷量近200萬輛，自主研發(fā)的“斑馬”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已搭載在多個(gè)合資品牌的主流車型上，并于去年底完成全球超百萬用戶參與的OTA升級(jí);面向海外市場(chǎng)研發(fā)的“i-Smart”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，已在超過30種海外車型上搭載使用。持續(xù)推進(jìn)智能駕駛相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化落地，由上汽打造的“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”實(shí)現(xiàn)了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無人駕駛作業(yè)，計(jì)劃于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1拖4隊(duì)列行駛，將提升50%大橋通行能力，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)。年內(nèi)將發(fā)布全球首款整艙交互5G量產(chǎn)SUV—榮威MARVEL-R，可實(shí)現(xiàn)AI輔助駕駛、AI泊車等智駕功能在高速公路、城區(qū)道路、停車場(chǎng)等場(chǎng)景的應(yīng)用，并可實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。我們還與中移動(dòng)、華為、嘉定汽車城聯(lián)手打造全球首個(gè)“5G智慧交通示范項(xiàng)目”，公眾可以親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

　　二是推進(jìn)數(shù)字化制造。打造大規(guī)模個(gè)性化定制C2B項(xiàng)目，平臺(tái)“粉絲”數(shù)已近1000萬名，并深度參與到產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售的全過程。積極推進(jìn)智能制造，已建成上汽乘用車臨港基地、新能源電驅(qū)系統(tǒng)寶山基地等多個(gè)整車及零部件智能制造標(biāo)桿工廠。以武漢地區(qū)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠為例，通過實(shí)施“黑燈車間”技術(shù)升級(jí)，今年疫情期間，在人員到崗不足2成的情況下，依靠自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)據(jù)在線系統(tǒng)，有效保障了生產(chǎn)工作的平穩(wěn)高效，現(xiàn)場(chǎng)庫存下降85%，交付時(shí)間減少80%，產(chǎn)品合格率提升到99.9%。

　　三是探索數(shù)字化服務(wù)。以“人的智慧出行”為服務(wù)觸點(diǎn)，建設(shè)移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，已集聚超2200萬名用戶，服務(wù)年觸達(dá)用戶的頻次達(dá)數(shù)億次。上汽網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“享道出行”上線一年半，聚焦“長(zhǎng)三角一體化”主航道，陸續(xù)在蘇州、寧波、杭州等多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，高峰時(shí)的日訂單近10萬單。新能源分時(shí)租賃、汽車生活服務(wù)、企業(yè)租車等業(yè)務(wù)，依托上汽人工智能數(shù)據(jù)平臺(tái)，不斷豐富產(chǎn)品功能，不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。大力推進(jìn)數(shù)字營(yíng)銷建設(shè)，加強(qiáng)線上/線下的融合發(fā)展，在疫情高峰期間，推出了新品云發(fā)布、直播帶貨、虛擬展廳、送車上門等多種在線營(yíng)銷手段，有效解決了用戶無法到店的問題，線上銷量提升30%以上。

　　四是構(gòu)建數(shù)字化組織。為適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求，近兩年，上汽陸續(xù)成立了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等四大中心。2020年初，又專門成立了零束軟件分公司，加快打造1個(gè)架構(gòu)(中央大腦和域控制器融合的整車電子電器架構(gòu))、2個(gè)平臺(tái)(軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái))和1個(gè)體系(軟件開發(fā)體系)，加快提升上汽“軟件定義汽車”的能力。目前，我們已集聚各類軟件人才約8000人，將為上汽的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

　　
未來上汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本設(shè)想

　　通過前一時(shí)期的探索和積累，我們逐漸認(rèn)識(shí)到，國(guó)有企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、控制力、影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的重要途徑。但在工作推進(jìn)中，也不能“唯數(shù)字化論”，尤其對(duì)處于完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的上汽來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是否成功，一定是要通過市場(chǎng)來進(jìn)行檢驗(yàn)的，只有在具體的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中找到數(shù)字化技術(shù)的切入點(diǎn)，解決實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景所急需解決的問題，真正為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值、實(shí)現(xiàn)國(guó)資保值增值，這才是國(guó)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的。因此，上汽已把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重要課題進(jìn)行了深入研究，并提出了“123”的基本設(shè)想。

　　1個(gè)中心：從過去的“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從用戶運(yùn)營(yíng)中獲得實(shí)時(shí)的高頻數(shù)據(jù)，然后再將數(shù)據(jù)反饋到各個(gè)業(yè)務(wù)主體，形成閉環(huán)，創(chuàng)造價(jià)值。

　　2個(gè)轉(zhuǎn)變：業(yè)務(wù)模式加快從“單向低頻”觸達(dá)用戶，向與用戶“實(shí)時(shí)直聯(lián)”雙向高頻互動(dòng)轉(zhuǎn)變;價(jià)值體系加快從鏈?zhǔn)絻r(jià)值鏈，向網(wǎng)狀生態(tài)體系轉(zhuǎn)變

　　3個(gè)數(shù)字化：一是產(chǎn)品數(shù)字化。未來，汽車除了是交通工具之外，也將會(huì)是超級(jí)計(jì)算終端、移動(dòng)能源終端、移動(dòng)數(shù)據(jù)采集終端等多重屬性。一方面，上汽將持續(xù)推進(jìn)無人駕駛相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛;另一方面，將通過搭建新架構(gòu)、新平臺(tái)、新系統(tǒng)，融合大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通訊等技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，讓車成為可交流互動(dòng)、可迭代升級(jí)的智能移動(dòng)終端。二是體系數(shù)字化。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和復(fù)制推廣，以點(diǎn)帶面將數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作向原材料供應(yīng)、設(shè)計(jì)研發(fā)、制造物流、銷售服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行延伸，不斷降低運(yùn)營(yíng)成本，持續(xù)提高運(yùn)營(yíng)效率，最終以數(shù)字化賦能體系全過程。三是生態(tài)數(shù)字化。汽車行業(yè)已經(jīng)由鏈?zhǔn)絻r(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了網(wǎng)狀生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)務(wù)覆蓋度也將從目前的圍繞車輛本身，延伸到圍繞用戶出行生態(tài)的各個(gè)方面。一方面，我們積極參與“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)三角創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè)，加快建設(shè)“智慧交通示范區(qū)”;另一方面，我們與阿里等電商企業(yè)將開展更加深入的合作，探索構(gòu)建全渠道的營(yíng)銷體驗(yàn)場(chǎng)景。

　　展望未來，上汽將基于產(chǎn)品、體系、生態(tài)數(shù)字化的業(yè)務(wù)架構(gòu)，將汽車產(chǎn)品作為新的流量入口，通過創(chuàng)建出行生態(tài)帶來更多的數(shù)據(jù)及場(chǎng)景，并結(jié)合自身數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)，努力搶占未來全球汽車行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，加快躋身世界一流汽車企業(yè)之列，為我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，不斷作出新的貢獻(xiàn)。