2021年6月9日11時(shí)，三峽水庫(kù)水位消落至汛限水位145米，提前1天完成消落任務(wù)，騰出防洪庫(kù)容221.5億立方米。作為中華民族百年夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的生動(dòng)寫照，矗立在長(zhǎng)江西陵峽谷的三峽工程，不僅發(fā)揮著重要的水利調(diào)節(jié)功能，更以大國(guó)重器之力保障長(zhǎng)江中下游的生態(tài)安全。

　　
防洪安全的“中流砥柱”

　　長(zhǎng)江流域人口占全國(guó)人口三分之一，耕地面積占全國(guó)耕地四分之一，經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量41%，水資源量占全國(guó)水資源37%，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域。防洪是三峽工程的首要功能，也是三峽工程最大的生態(tài)效益。

長(zhǎng)江三峽壩區(qū)公園 姚坤森 攝

　　去年11月，三峽工程完成整體竣工驗(yàn)收。至此，三峽工程建設(shè)任務(wù)全面完成，工程質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮。自去年12月份開始，三峽水庫(kù)水位自正常蓄水位175米左右消落至汛限水位145米，共消落水位約30米。

　　工作人員介紹，三峽工程興建之后，在上游形成庫(kù)容為393億立方米的河道型水庫(kù)，可調(diào)節(jié)防洪庫(kù)容達(dá)221.5億立方米，能有效地?cái)r截宜昌以上河段來(lái)的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江地區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)由十年一遇提高到百年一遇，確保了荊江河段的安全，增強(qiáng)了武漢市防洪調(diào)度的靈活性，使洪患及分洪措施引起的環(huán)境惡化、災(zāi)后疫情等問題得到化解。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，三峽工程累計(jì)攔洪運(yùn)用61次，攔洪總量超過(guò)1910億立方米。抵御了2010年、2012年、2020年入庫(kù)最大洪峰均超過(guò)70000立方米每秒流域性大洪水。

長(zhǎng)江三峽壩區(qū) 姚坤森 攝

　　今年5月以來(lái)，長(zhǎng)江中下游大部分區(qū)域多次出現(xiàn)強(qiáng)降雨過(guò)程，兩湖水系多條支流發(fā)生超警洪水，中下游干流水位較歷史同期偏高。監(jiān)測(cè)顯示，三峽工程攔河大壩及泄洪消能、引水發(fā)電、通航及茅坪溪防護(hù)工程等主要建筑物工作性態(tài)正常，機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。輸變電工程運(yùn)行安全，設(shè)備狀態(tài)良好，滿足電站電力送出需要。三峽工程再次經(jīng)受住考驗(yàn)。

　　
清潔發(fā)展的“綠色引擎”

　　2019年我國(guó)碳排放占全球碳排放總量28%，人均排放比世界平均水平高46%，要實(shí)現(xiàn)“30、60”目標(biāo)，壓力巨大、挑戰(zhàn)巨大。難題如何破解?關(guān)注的目光再次聚焦在以水電為代表的清潔能源上。

三峽電廠左岸發(fā)電機(jī)組 姚坤森 攝

　　三峽集團(tuán)長(zhǎng)江電力三峽電廠綜合部王應(yīng)華介紹，在確保三峽工程全面發(fā)揮防洪、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益的前提下，三峽電站2020年全年累計(jì)生產(chǎn)清潔電能1118億千瓦時(shí)。

　　1118億千瓦時(shí)清潔電能，可供上海市用電(按2019年用電量計(jì)算)約8個(gè)月;與燃煤發(fā)電相比，可替代標(biāo)準(zhǔn)煤約3439萬(wàn)噸，減排二氧化碳約9402萬(wàn)噸、二氧化硫2.24萬(wàn)噸、氮氧化物2.12萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植37萬(wàn)公頃闊葉林;按每千瓦時(shí)電量可產(chǎn)生13.8元GDP推算，每年可支撐約1.54萬(wàn)億元的GDP。

　　截至2020年底，三峽電站累計(jì)發(fā)電近1.4萬(wàn)億千瓦時(shí)，節(jié)能減排效益顯著，成為清潔低碳中國(guó)的“綠色引擎”，為中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　
黃金水道的“加速器”

　　從“自古川江不夜航”到“高峽出平湖”，三峽工程蓄水后，不僅改善了湖北宜昌至重慶之間的川江航道通航條件，還改寫了長(zhǎng)江這條世界第三大河流的水運(yùn)發(fā)展史。

三峽五級(jí)船閘 姚坤森 攝

　　2003年，三峽工程進(jìn)入圍堰擋水發(fā)電期后，壩址至重慶之間100多處主要灘險(xiǎn)、46處單行控制河段、25處重載貨輪需牽引段逐步消除。

　　2008年，三峽水庫(kù)175米試驗(yàn)性蓄水開始后，庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江干流回水可至重慶，長(zhǎng)江上游航道加深擴(kuò)寬，庫(kù)區(qū)航道單向年通過(guò)能力由建庫(kù)前的1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸以上，不僅萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)能直達(dá)重慶，還實(shí)現(xiàn)了全年全線晝夜通航，長(zhǎng)江航道成為名副其實(shí)的“黃金水道”。

　　數(shù)據(jù)顯示，三峽庫(kù)區(qū)船舶單位千瓦拖帶能力，由建庫(kù)前的1.5噸，提高到了目前的4至7噸，油耗下降了約40%。據(jù)測(cè)算，與蓄水前相比，長(zhǎng)江水運(yùn)能耗降低約37%。重慶地區(qū)水運(yùn)直接從業(yè)人員達(dá)15萬(wàn)人，其中,近8萬(wàn)人來(lái)自三峽庫(kù)區(qū)，水運(yùn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)吸納了庫(kù)區(qū)200多萬(wàn)勞動(dòng)力。

　　工作人員介紹，三峽船閘，是目前世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭最高、規(guī)模最大的內(nèi)河船閘，自2003年6月試通航以來(lái)，過(guò)閘貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)，2019年達(dá)到1.46億噸，是三峽工程蓄水前該河段最大年貨運(yùn)量的7倍多。

　　與三峽船閘建設(shè)前相比，機(jī)動(dòng)散貨船從武漢到重慶的通航時(shí)間，可縮短約三分之一。截至去年12月，三峽船閘累計(jì)過(guò)閘貨運(yùn)量超過(guò) 15億噸，形成了以航運(yùn)能力提高與運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的良性互動(dòng)，開啟了長(zhǎng)江航運(yùn)新時(shí)代。