2021年9月27日，中國(guó)軌道交通工業(yè)140年峰會(huì)在唐山舉行。140年前的1881年，中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路正式開(kāi)通，這一年，位于唐胥鐵路終點(diǎn)站煤河邊的胥各莊建立了修車(chē)廠，組裝出中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，拉響了中國(guó)鐵路第一聲嘹亮的汽笛，開(kāi)啟了中國(guó)軌道交通工業(yè)元年。

跨越三個(gè)世紀(jì)的傳承

　　從1881年到2021年，中國(guó)中車(chē)從唐山胥各莊修車(chē)廠發(fā)源起步，伴隨著中國(guó)共產(chǎn)黨的百年偉大歷程，一代代中車(chē)人勇立時(shí)代潮頭，肩負(fù)歷史使命，與黨和國(guó)家同呼吸、共命運(yùn)，書(shū)寫(xiě)了壯麗的紅色故事，繪就了輝煌的創(chuàng)新篇章。從“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)”到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時(shí)代”到“引領(lǐng)時(shí)代”，一次次科技的進(jìn)步，一次次速度的飛躍，既見(jiàn)證了中國(guó)軌道交通裝備的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。

　　新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)獲得新生。中車(chē)人從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步走上自力更生、自主設(shè)計(jì)的發(fā)展道路。1952年成功制造第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”;1958年成功研制第一臺(tái)干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)“巨龍?zhí)枴?、第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)“韶山1型”;1969年，成功研制我國(guó)第一列地鐵列車(chē)……逐步構(gòu)建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)、地鐵車(chē)輛、鐵路貨車(chē)等各類產(chǎn)品，基本滿足了我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰?，成為推?dòng)我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)燃化、電氣化改造，研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)，推動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國(guó)鐵路六次大提速提供了裝備支撐。鐵路貨車(chē)實(shí)現(xiàn)載重由60噸級(jí)向70—80噸級(jí)、時(shí)速由70—80公里向時(shí)速100—120公里的升級(jí)換代。2004年開(kāi)始，在黨和國(guó)家的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，軌道交通裝備制造業(yè)開(kāi)啟了技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的艱辛歷程。經(jīng)過(guò)近4年的努力，2008年8月1日，“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車(chē)組在我國(guó)第一條高速鐵路—京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，和諧型系列大功率機(jī)車(chē)研制成功。我國(guó)軌道交通裝備開(kāi)始躋身世界先進(jìn)行列。

　　從“和諧號(hào)”創(chuàng)造世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，到“復(fù)興號(hào)”樹(shù)立世界高鐵運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿，再到“綠巨人”進(jìn)藏入疆，近4000列高鐵列車(chē)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，鑄就“大國(guó)重器”，實(shí)現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的偉大跨越，成為中國(guó)遞向世界的一張亮麗名片。

　　
創(chuàng)新是永恒的動(dòng)力源泉

　　以2008年我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，中國(guó)高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的成就。到2020年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的69%;其中，時(shí)速300—350公里的高鐵運(yùn)營(yíng)里程1.37萬(wàn)公里，占比為36%;時(shí)速200—250公里的高鐵運(yùn)營(yíng)里程2.42萬(wàn)公里，占比為64%。投入運(yùn)營(yíng)的高速列車(chē)近4000組，占世界高速列車(chē)總數(shù)三分之二，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了時(shí)速420公里交會(huì)試驗(yàn)世界紀(jì)錄。

　　中國(guó)高鐵的發(fā)展是以創(chuàng)新為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的。在成功掌握動(dòng)車(chē)組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的基礎(chǔ)上，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，成功研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。在動(dòng)車(chē)組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%。系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)，30項(xiàng)關(guān)鍵零部件全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)至今日，中國(guó)中車(chē)已構(gòu)建具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品譜系，時(shí)速160公里至350公里“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車(chē)組全面投用。時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里可變軌距跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車(chē)組、時(shí)速350公里貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組、首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)先后下線。京張、京雄、京滬智能動(dòng)車(chē)組，高原雙源動(dòng)車(chē)組，高原電力機(jī)車(chē)等相繼上線運(yùn)營(yíng)。大功率機(jī)車(chē)、重載鐵路貨車(chē)、貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛等軌道交通裝備整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　在創(chuàng)新過(guò)程中，中國(guó)中車(chē)還形成了“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，中國(guó)中車(chē)擁有2個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心、10個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、21家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、18家海外研發(fā)中心，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、仿真計(jì)算、試驗(yàn)驗(yàn)證、成果轉(zhuǎn)化的全過(guò)程。在復(fù)興號(hào)研制過(guò)程中，采用“聯(lián)合艦隊(duì)”模式，聯(lián)合包括清華、北大等25所國(guó)內(nèi)一流高校，中科院、鐵科院等11家一流科研院所，51家國(guó)家級(jí)研究實(shí)驗(yàn)室，68位院士，2萬(wàn)多名工程技術(shù)人員攜手攻關(guān)，大大縮短了研發(fā)周期?！笆濉逼陂g，中國(guó)中車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)143項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)243項(xiàng);擁有有效專利23486項(xiàng)，其中發(fā)明專利9974項(xiàng);2020年，中車(chē)位居“世界500強(qiáng)”第349位，位居“全球品牌500強(qiáng)”國(guó)內(nèi)機(jī)械制造行業(yè)第1名。中車(chē)科技創(chuàng)新話語(yǔ)權(quán)和影響力顯著增強(qiáng)。

　　
打造自主創(chuàng)新新典范

　　回顧奮斗歷程，中國(guó)中車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)從弱到強(qiáng)、從追趕到領(lǐng)跑、從本土企業(yè)到跨國(guó)企業(yè)的重大跨越，最根本的一條就是始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，始終堅(jiān)持協(xié)同創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合，并形成了中車(chē)人“敢于擔(dān)當(dāng)、舍我其誰(shuí)，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神，這是中車(chē)成為“國(guó)家名片”的寶貴經(jīng)驗(yàn)，更是中車(chē)以史為鑒，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)而奮斗的深刻啟示，我們必須要繼承創(chuàng)新、長(zhǎng)期堅(jiān)持、發(fā)揚(yáng)光大。

　　面向未來(lái)，中國(guó)中車(chē)將以企業(yè)為“根”，以技術(shù)為“源”，以加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)為“脈”，全力推進(jìn)科技創(chuàng)新新突破，全力打造中車(chē)科技創(chuàng)新新典范、新亮點(diǎn)。在建設(shè)三張交通網(wǎng)、兩個(gè)交通圈和交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全、旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢、貨物多式聯(lián)運(yùn)等方面，積極推進(jìn)“技術(shù)+”“產(chǎn)品+”模式，系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)志性產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案;在高速列車(chē)、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領(lǐng)域，形成涵蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等自主核心技術(shù)體系;充分發(fā)揮中車(chē)在軌道交通裝備制造方面的核心優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放合作，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，努力當(dāng)好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng);激勵(lì)廣大科技人員爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新的推動(dòng)者和實(shí)踐者，使謀劃創(chuàng)新、推動(dòng)創(chuàng)新、落實(shí)創(chuàng)新成為自覺(jué)行動(dòng)。

　　起航“十四五”發(fā)展新征程，中國(guó)中車(chē)將以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，胸懷“兩個(gè)大局”，牢記“國(guó)之大者”，傳承紅色基因，弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，加快實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新新突破，加速向受人尊敬世界一流中車(chē)邁進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)作出新的更大貢獻(xiàn)。