近日，中國船舶集團旗下上海船舶研發(fā)設(shè)計、黃埔文沖建造的全球最大雙層變軌滾裝火車船交付第二艘“瑪雅”號(MAYAN) 。二號船的建造形成并印證了黃埔文沖火車滾裝船固定的試航流程，為之后承接和建造同系列、同類型船舶奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　該型船總長180米，型寬38.6米，型深16.2米，航速14節(jié)，入級美國船級社(ABS)，是國內(nèi)首型具備船內(nèi)變軌裝卸功能的火車滾裝運輸船。同時，該船配備了全球首制小缸徑低速柴油機配ECO-EGR，滿足Tier Ⅲ排放要求，具有經(jīng)濟高效、環(huán)境友好、裝載量大的特點。

　　作為美國與墨西哥港口之間特定航線的定制船，該型船上甲板和主甲板均用于裝載火車，與國內(nèi)常規(guī)的火車運輸船僅主甲板裝載火車有較大區(qū)別，雙層甲板位置較高，可實現(xiàn)船內(nèi)變軌裝卸功能，火車裝卸采用全下再全上的方法，2小時內(nèi)即可完成136節(jié)車廂的裝卸。

　　在充分借鑒首制船“切諾基”號(CHEROKEE)的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，“瑪雅”號建造團隊創(chuàng)新優(yōu)化再提升，生產(chǎn)效率進一步提升，相較首制船提升了10%。