云嶺高原群山之間，一條條高速公路縱橫交錯(cuò)、氣勢(shì)如虹，見證了我國(guó)西南邊疆從“山間鈴響馬幫來”到“通江達(dá)海連世界”的歷史性變遷，截至2021年底，云南高速公路里程突破1萬公里，為云南推動(dòng)高質(zhì)量跨越式發(fā)展、高水平對(duì)外開放提供了有力支撐。

　　
“開掛”的云南高速

　　云南自古“行路難”。紅軍長(zhǎng)征過云南，留下了“橫斷山，路難行”的感嘆。長(zhǎng)期以來，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約云南發(fā)展的主要“瓶頸”。

　　2015年，云南高速公路還只有4000公里，縱向與過去比已有顯著進(jìn)步，但橫向比差距不小，全國(guó)排名僅在第20位。這一年，云南啟動(dòng)路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“五網(wǎng)”建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)，志在從根本上改變基礎(chǔ)設(shè)施落后的狀況。

　　山區(qū)修路，成本高、難度大。云南多數(shù)高速公路橋隧比例都在50%以上，有的項(xiàng)目高達(dá)90%。平原地區(qū)修一公里高速公路需5000萬元左右，在烏蒙山區(qū)需要上億元。

　　2020年，云南高速公路里程突破9000公里，躍居全國(guó)第2位;2021年初，墨江至臨滄高速公路通車，標(biāo)志著云南16個(gè)州市全部通高速。2021年底，隨著寧蒗至永勝、南澗至景東高速公路建成通車，云南高速公路里程突破1萬公里，成為我國(guó)第二個(gè)高速公路超萬公里的省份。

　　
高速通百業(yè)興

　　要想富，先修路。想快富，修高速。一條條高速公路穿山越嶺，為云南各地群眾帶來了出行的便利，增強(qiáng)了發(fā)展的信心，釋放出鞏固脫貧成果、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興和促進(jìn)對(duì)外開放的強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　臨滄是云南最后通高速公路的州市。2021年初墨臨高速通車及此后多條高速相繼通車，為當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來利好。永德縣大雪山鄉(xiāng)村民楊文柱說：“我們的核桃、澳洲堅(jiān)果能更快地賣到全國(guó)各地，賣價(jià)也提高了。”

　　怒江曾是無機(jī)場(chǎng)、無高速、無航運(yùn)、無鐵路、無管道運(yùn)輸?shù)摹拔鍩o州市”。2020年底保瀘高速通車，從昆明到怒江州府車程縮短到6個(gè)小時(shí)。城際網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅是直接受益者，他說：“路況好，一天能多跑兩趟，收入就增加了?！?/p>

　　云南旅游資源豐富，是人們向往的“詩和遠(yuǎn)方”。一條條高速公路建成，讓“詩和遠(yuǎn)方”不再那么遙遠(yuǎn)。南澗縣無量山櫻花谷是個(gè)“網(wǎng)紅景區(qū)”，過去名聲在外，但交通不便。南景高速通車后，從櫻花谷到南澗縣城的車程從90分鐘縮短到40分鐘，到昆明等地的時(shí)間也縮短不少。

　　與高速公路節(jié)節(jié)攀升同步，云南跨越式發(fā)展已然成勢(shì)。2014年到2020年，云南經(jīng)濟(jì)總量從全國(guó)第24位躍升到第18位。

　　
新起點(diǎn)上再揚(yáng)帆

　　“山間鈴響馬幫來”已成為歷史，云南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正加快完善：“七出省、五出境”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成，“八出省、五出境”的鐵路網(wǎng)不斷延伸，航線實(shí)現(xiàn)南亞、東南亞國(guó)家首都全覆蓋……

　　基礎(chǔ)設(shè)施條件發(fā)生根本性變化，成為云南百姓感受最深、獲得感最強(qiáng)的重要發(fā)展成果之一。

　　未來云南發(fā)展，交通依然先行。近日出臺(tái)的《云南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中明確，“十四五”期間，云南綜合交通運(yùn)輸發(fā)展將由“基本適應(yīng)”向“提質(zhì)增效、適度超前”轉(zhuǎn)變，將全面提升云南在國(guó)內(nèi)國(guó)際“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局中的嵌入度、貢獻(xiàn)度和價(jià)值鏈地位。