新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

　　11月3日，隨著船閘緩緩打開，由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。“天鯤號(hào)”的成功下水，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級，處于世界先進(jìn)水平，建成后它將取代“天鯨號(hào)”，成為亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。

自主設(shè)計(jì) 開啟中國疏浚裝備制造新時(shí)代

　　早在2015年，中交天航局就啟動(dòng)了新一代重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”的建造工作，此時(shí)距離赫赫有名的“天鯨號(hào)”交付使用不過5年時(shí)間。其原因主要在于近年來疏浚和吹填造地工程在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益顯現(xiàn)，同時(shí)也是積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，打造建設(shè)海洋強(qiáng)國之重器的要求，中交天航局進(jìn)一步提速重型自航絞吸船的研發(fā)創(chuàng)新工作。

　　挖泥船除了在航道疏浚和港口碼頭建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮重大作用外，還催生了經(jīng)濟(jì)的新一輪發(fā)展。像連云港海濱新城項(xiàng)目、港珠澳大橋珠澳口岸人工島項(xiàng)目等，其用地大都來源于挖泥船的“填海造地”。

　　相比“天鯨號(hào)”，“天鯤號(hào)”無論在技術(shù)性能上，還是裝備國產(chǎn)化程度上都更進(jìn)一步?！疤祧H號(hào)”不僅是國內(nèi)首艘從設(shè)計(jì)到建造擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船，也是國內(nèi)首艘采用全電力驅(qū)動(dòng)型式的自航絞吸船。

　　據(jù)介紹，“天鯤號(hào)”挖掘系統(tǒng)能力位居世界前列，絞刀電機(jī)額定功率6600kW，最大功率可達(dá)9900kW。絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無極調(diào)速，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機(jī)或雙機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。泥泵電機(jī)總功率17000kW，最大排距15000m，輸送系統(tǒng)能力世界第一。

　　為了說明“天鯤號(hào)”挖掘能力的提升程度，中國交建企業(yè)文化部副總經(jīng)理查長苗形象地打了個(gè)比方：“假設(shè)‘天鯨號(hào)’是一個(gè)壯漢，靠肩膀平地運(yùn)沙子，500米范圍內(nèi)，他每天可以運(yùn)1方沙子，‘天鯤號(hào)’則是可以在30米水深底下，1小時(shí)多運(yùn)1500方沙子，并且還能多運(yùn)10公里，就是這么大的差距?！?

　　除此之外，“天鯤號(hào)”擁有全球最強(qiáng)的適應(yīng)惡劣海況能力，船橋架重量高達(dá)1600t，可滿足挖掘高強(qiáng)度巖石的需要。重型橋架采用上下雙耳軸形式，可實(shí)現(xiàn)6.5-35m挖深范圍，該船35m的最大挖掘深度居世界前列，亞洲第一?！疤祧H號(hào)”橋架配置的世界最大的波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，可保證船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全，大幅提升施工效率，并且全球首創(chuàng)在重型自航絞吸船配置鋼樁臺(tái)車/三纜定位雙定位系統(tǒng)。

　　“天鯤號(hào)”在疏浚三維土質(zhì)建模與顯示、實(shí)時(shí)潮位推算、能效管理、大數(shù)據(jù)分析和智能自動(dòng)挖泥控制等方面也進(jìn)行了創(chuàng)新研發(fā)，形成國際領(lǐng)先的新型自航絞吸船智能集成控制系統(tǒng)。

　　“這標(biāo)志著我國疏浚裝備制造進(jìn)入了一個(gè)新的階段，”中交天津航道局有限公司董事長鐘文煒這樣表示，“‘天鯤號(hào)’是在上海振華重工制造的，兩家的合作表明中國交建在疏浚行業(yè)具有全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢?！祧H號(hào)’的建造成功實(shí)際上也是中國綜合國力的一種展現(xiàn)?！?

不忘初心 天航人矢志創(chuàng)新終圓夢

　　亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤”號(hào)的背后，凝結(jié)的是幾代天航人辛勤的汗水。

　　自古以來，我國是疏浚大國，大禹治水、李冰父子修筑都江堰……然而，歷史車輪滾滾向前，中國的疏浚技術(shù)裝備慢慢落在了后面。“中國疏浚業(yè)的120年里，其中100年的時(shí)間里我們的船都是靠進(jìn)口的”，中交天津航道局有限公司總工程師顧明感慨道。

　　1964年，我國僅引進(jìn)的航津浚102輪就花了4噸黃金。主力疏浚船舶的引進(jìn)不僅花費(fèi)昂貴，國外廠商還對中國進(jìn)行了技術(shù)封鎖，所有參數(shù)均嚴(yán)格保密。為了更好地發(fā)展中國疏浚裝備產(chǎn)業(yè)，以曾任天津航道局總工程師的李毓璐為代表的老一輩天航人走上了疏浚裝備國產(chǎn)化的道路。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和基本建設(shè)投資的拉動(dòng)，深水航道建設(shè)和填海造地工程開始大規(guī)模的興起，國內(nèi)疏浚市場呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的蓬勃局面。

　　“真正的國產(chǎn)化是從2005年之后?！鳖櫭鞅硎?。2006年，天航局成功建造中國第一艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船“天獅”船，徹底打破了國外挖泥船的技術(shù)壟斷。以此為開端，天航局自主設(shè)計(jì)建造各種類型挖泥船30余艘，其中包括現(xiàn)役亞洲最大的自航絞吸挖泥船“天鯨”。這些船舶的成功建造，使中國挖泥船建造水平得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并帶動(dòng)了我國挖泥船絞刀、耙頭、泥泵等關(guān)鍵機(jī)具，裝備及零部件的國產(chǎn)化之路，帶動(dòng)了我國疏浚裝備從中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。

　　“21世紀(jì)初，我們就分專業(yè)組建團(tuán)隊(duì)開始了研究，現(xiàn)在這支隊(duì)伍有400來人，形成一心一院一室一站五機(jī)的研發(fā)體系。這才為后期天航局幾十艘大船的建造奠定了基礎(chǔ)，其中就包括功勛船舶‘天鯨號(hào)’，還有我們今天下水的自主設(shè)計(jì)建造、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)、代表中國疏浚業(yè)最高建造水平的‘天鯤號(hào)’。”顧明表示。

  

　　敢于創(chuàng)新，善于創(chuàng)新，這是天航局能夠迅速提升我國挖泥船建造水平的關(guān)鍵所在。“天鯤號(hào)”的成功研制，實(shí)現(xiàn)了我國重型自航絞吸船關(guān)鍵技術(shù)的突破和核心技術(shù)的掌握，填補(bǔ)了我國自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，使我國挖泥船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)躋身世界前列。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 打造建設(shè)海洋強(qiáng)國利器

　　2015年《政府工作報(bào)告》中首次提出實(shí)施“中國制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。

　　黨的十八大以來的五年，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，高鐵、公路、橋梁、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略大力實(shí)施，創(chuàng)新型國家建設(shè)成果豐碩，“天鯤號(hào)”便是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的豐碩成果之一。

  

　　我國的疏浚裝備先后走過了整船進(jìn)口、國外設(shè)計(jì)國內(nèi)建造、國內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造等階段的曲折道路，經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的幾十年的發(fā)展歷程，充分體現(xiàn)了黨的十九大報(bào)告中促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級先進(jìn)制造業(yè)集群的要求。建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向。

　　“北冥有魚，其名為鯤”，二千多年前，莊子夢見鯤鵬水擊三千里，扶搖直上九萬里。如今，名為“天鯤”的重型自航絞吸挖泥船成為我國建設(shè)制造強(qiáng)國、建設(shè)科技強(qiáng)國、建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國、建設(shè)交通強(qiáng)國、建設(shè)海洋強(qiáng)國路途中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

　　中國交建港珠澳大橋、“天鯤”號(hào)等一系列重大工程項(xiàng)目和重型裝備制造的背后折射出的是改革發(fā)展帶來的歷史性進(jìn)步，正如習(xí)近平同志在黨的十九大報(bào)告中回顧黨的十八大以來的工作時(shí)說，過去五年取得了改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性成就，黨和國家事業(yè)全面開創(chuàng)新局面。

　　(國務(wù)院國資委網(wǎng)站 孫陽)