新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　5月8日，由中交上航局、天航局、一航局、二航局、三航局等單位共同參建的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運(yùn)行，并對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶開放航行。至此，南京至長(zhǎng)江出?？诘?2.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)海輪也可減載趁潮抵達(dá)。

　　長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程是我國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》確定的國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目。工程范圍從南京至太倉(cāng)，全長(zhǎng)約280公里，包含11個(gè)水道。其中有儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道因河勢(shì)不穩(wěn)定及灘槽變化等原因，不能滿足12.5米水深要求，需要開展相關(guān)整治和疏浚工程。

　　工程分兩期實(shí)施，總投資約110億元，歷經(jīng)7年建設(shè)。一期工程于2012年8月開工，2014年7月交工投入試運(yùn)行，按照“固灘、穩(wěn)槽、導(dǎo)流、增深”的整治原則，對(duì)長(zhǎng)江干線太倉(cāng)至南通約56公里河段實(shí)施通州沙下段至狼山沙尾部、白茆沙中上段等整治工程和疏浚工程，建設(shè)由太倉(cāng)蕩茜閘至南通天生港區(qū)12.5米深水航道。二期工程于2015年6月開工，在長(zhǎng)江干線南通天生港區(qū)至南京新生圩港區(qū)約227公里河段，建設(shè)12.5米深水航道。主要建設(shè)內(nèi)容為:新建主堤6道、丁壩30座、護(hù)灘帶22座、護(hù)底帶4道，加固護(hù)岸長(zhǎng)約47.4公里，航道疏浚共約1983.4萬(wàn)立方米,并配套建設(shè)導(dǎo)助航設(shè)施及其他相關(guān)設(shè)施，成功將12.5米深水航道從南通上延至南京。

　　工程建成后，長(zhǎng)江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬(wàn)噸級(jí)提高到5萬(wàn)噸級(jí)，航道通航能力大幅提升，為高質(zhì)量發(fā)展長(zhǎng)江航運(yùn)，構(gòu)建高效暢通的“水上高速公路”，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮重要作用。