1月28日，中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計的浙江樂清灣港區(qū)鐵路全線控制性節(jié)點工程——甌江特大橋順利合龍。甌江特大橋主橋全橋長約1194米，主跨300米，為世界最大跨度鐵路混凝土斜拉橋、國內(nèi)首座大跨度鐵路雙塔混凝土斜拉橋。

  受限于鐵路活載重、混凝土早期開裂等諸多因素和技術(shù)難題，混凝土斜拉橋以往在鐵路橋梁上應(yīng)用較少，特別在大跨度鐵路橋梁上未見應(yīng)用。目前，世界已建成的最大跨度鐵路混凝土斜拉橋為日本新干線第二千曲川橋，主跨134米。

  樂清灣港區(qū)鐵路甌江特大橋攻克了混凝土斜拉橋應(yīng)用于大跨度鐵路斜拉橋的諸多技術(shù)難題，將鐵路斜拉橋的跨度記錄由134米提升至300米，改變了混凝土斜拉橋只能應(yīng)用于中小跨度(≤150m)鐵路橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀，實現(xiàn)了鐵路斜拉橋的重大突破。目前形成的系列研究成果，不僅解決了甌江橋建設(shè)的實際技術(shù)問題，也推廣應(yīng)用于福廈高鐵、廣汕客專等多座大跨橋梁。

  樂清灣港區(qū)鐵路是浙江省首條以省、市、縣三級財政為主共同出資建設(shè)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目，建成通車后，將與樂清灣港區(qū)實現(xiàn)水鐵聯(lián)運，進一步發(fā)揮溫州港口資源總體布局優(yōu)勢。