圍繞實現(xiàn)扭虧為盈這一核心目標,今年一季度,遼寧港口集團(簡稱遼港集團)各事業(yè)部協(xié)同各碼頭公司在加快改革創(chuàng)新、加速融合發(fā)展的同時,強化港區(qū)間的相互聯(lián)動,助力港口主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展,航線開發(fā)、貨源爭攬、工藝革新等各項工作成效顯著,集團迎來首季生產“開門紅”。
今年一季度,遼港集團共作業(yè)各類船舶5229艘次,其中40萬噸級礦石船9艘次,15-30萬噸級礦石船71艘次,30萬噸級VLCC油輪43艘次,1.8萬TEU及以上集裝箱船29艘次,鐵礦石、商品車、糧食等貨種增幅明顯,多家碼頭公司生產經營創(chuàng)下歷史同期最好水平,港口整合優(yōu)勢得到持續(xù)釋放。
拓航線碩果頻結 挖貨源箱量提升
面對一季度頻繁的惡劣天氣影響,大連集裝箱碼頭公司在兌現(xiàn)對外服務承諾的同時,遠洋核心干線操作實現(xiàn)“即到即靠”率及保班率100%;相繼新開大連-印尼、大連-越泰兩條外貿航線,為遼港集團集裝箱業(yè)務發(fā)展再添新力;大件貨物操作增加礦車、風電設備等新貨種,操作量較去年同期增長200%,超額完成公司一季度大件生產經營指標。
營口港股份集裝箱碼頭分公司首季集裝箱吞吐量同比增長近4成,日均作業(yè)箱量超1萬TEU;在鋼材運輸作業(yè)中,創(chuàng)新思維、打破常規(guī),采用“40尺開頂箱通用集裝箱”,對多種鋼材進行裝箱運輸,鋼材“散改集”運輸模式日趨成熟。營口(新世紀)集裝箱碼頭公司集裝箱吞吐量同比增長44.38%,取得首季生產“開門紅”;開通兩條集裝箱直航航線,其中營口-海口內貿集裝箱航線成為國內跨緯度最大(北緯41度到北緯18度)的內外貿同船航線。
在海鐵聯(lián)運業(yè)務方面,遼寧沈哈紅運物流公司海鐵聯(lián)運到發(fā)總量22.64萬TEU,較去年同期增加約6.8萬TEU,同比增長43%,創(chuàng)該公司成立以來一季度作業(yè)量歷史新高。
散雜貨亮點紛呈 創(chuàng)紀錄效率領先
營口港股份三公司完成船舶作業(yè)96艘次,實現(xiàn)吞吐量1179.2萬噸。在“?;省陛喿鳂I(yè)中,該公司以6120噸/小時的作業(yè)效率、16.9萬噸的晝夜卸船量,創(chuàng)造了環(huán)渤海同類港口鐵礦單船晝夜卸船量新高。
大連港散雜貨碼頭公司啟用糙米散貨裝箱新工藝,拓展了糙米出口、礦車、雙層客車、地鐵項目等新業(yè)務,迎來澳大利亞庫賓安諾鐵礦、澳洲FMG塊礦等新貨種,并先后創(chuàng)下晝夜混礦量12萬噸、大米裝船作業(yè)晝夜完成15586噸、單班卷板裝船16780噸等多項公司新紀錄。
營口港股份糧食分公司累計作業(yè)船舶125艘次,吞吐量同比增加79.4%,創(chuàng)歷史同期新高;大連港散糧碼頭公司在玉米裝車作業(yè)中,積極改進工藝,創(chuàng)造性地采用鐵路“小高箱”疏港模式,不斷提升糧食作業(yè)效率和服務質量。
油化品增勢穩(wěn)健 新工藝助力生產
大連港油品碼頭公司充分利用泊位資源和工藝優(yōu)勢,提高中轉效率,加強損耗控制,在實現(xiàn)過駁作業(yè)常態(tài)化的同時,首次采用船艙調和新方式完成了拉比、盧比兩高凝油種的混艙裝船作業(yè),一季度吞吐量增幅13.4%。其中,實現(xiàn)汽油吞吐量80.6萬噸,較去年同期增長94.2%。
營口港仙人島碼頭公司作業(yè)各類船舶92艘次,吞吐量同比增加40.2萬噸,增幅10.4%;接卸新貨種“布特原油”,首次完成單艘船3票貨物卸入同一貨主儲罐作業(yè)。營口港股份四公司吞吐量同比增加15.7萬噸,增幅達9.7%;遼化管道轉輸作業(yè)正式上線,轉輸遼化公司汽油23.9萬噸、內貿柴油7.5萬噸、外貿柴油28.8萬噸,成為該公司生產作業(yè)一大亮點。
商品車連創(chuàng)新高 郵輪季再啟航程
大連汽車碼頭公司積極整合作業(yè)資源,努力提升現(xiàn)場作業(yè)效率,對鐵路集港、商品車倉儲加強計劃管控,確保商品車集輸港與船舶裝卸“無縫銜接”。首季,該公司作業(yè)船舶164艘次,實現(xiàn)吞吐量18.2萬輛,同比增長6.7%,并連續(xù)3個月創(chuàng)造月度歷史同期作業(yè)量新高。
在優(yōu)質、安全完成春運工作的基礎上,大連港客運總公司持續(xù)加大市場營銷力度,確保了旅客、車輛的穩(wěn)定增勢,一季度出港客、車運量同比分別增長11.2%和2.4%,實現(xiàn)生產“開門紅”;國際豪華郵輪“娜蒂卡”號3月18日靠泊大連港國際郵輪中心碼頭,成為遼港集團今年接待的首艘郵輪,正式拉開遼港集團2019年郵輪航季序幕。(臧永亮/文 趙光輝/圖)