6月12日，廣東省交通集團(tuán)在建的汕(頭)湛(江)高速惠州至清遠(yuǎn)段項目(即惠清高速)南昆山隧道順利實現(xiàn)雙向貫通，為2020年項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

  惠清高速公路起于惠州市龍門縣龍華鎮(zhèn)，終于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，全長125.28公里，為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“二橫”線——汕湛高速公路的重要組成部分，屬廣東省重點建設(shè)項目，是交通運輸部綠色公路典型示范工程、交通運輸部科技示范工程、交通運輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點牽頭項目。

  南昆山隧道是惠清高速的控制性工程，2017年3月開始施工。作為廣東省首座穿越國家級生態(tài)敏感區(qū)的隧道，其環(huán)境保護(hù)要求和施工安全要求都遠(yuǎn)超預(yù)期，項目建設(shè)者從設(shè)計之初就計劃將其建成廣東省首條綠色、科技示范隧道。

  南昆山隧道由保利長大工程有限公司承建。隧道左洞長4222米，右洞長4148米，為雙向六車道特長隧道。保利長大公司惠清TJ5標(biāo)項目經(jīng)理謝兼量介紹，該隧道地處南昆山國家級自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)嚴(yán)控區(qū)，環(huán)境保護(hù)難度大;地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險高，施工技術(shù)難度大，穿越多條斷層破碎帶、巖性不整合接觸帶以及溶蝕地層，涌水、突泥災(zāi)害頻發(fā)，日最大涌水量達(dá)1萬立方。

  面對諸多不利因素，項目業(yè)主和施工團(tuán)隊迎難而上，大膽創(chuàng)新，全過程探索應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新、工藝革新、新材料應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)，攻關(guān)了惠清高速建設(shè)的重、難點施工技術(shù)。

  廣東惠清高速公路有限公司總經(jīng)理呂大偉介紹，建設(shè)過程成功應(yīng)用HSE體系，有效保護(hù)工人健康與環(huán)境;采用全面質(zhì)量管理(TQM)體系進(jìn)行全過程質(zhì)量控制;創(chuàng)新性提出全面安全管理(TSM)理念體系，并得到成功應(yīng)用，收到很好的效果。在應(yīng)急管理上，首次成立了應(yīng)急處置快速反應(yīng)專家團(tuán)隊，做到技術(shù)、安全管理的前瞻性、預(yù)見性、科學(xué)性、及時性，系統(tǒng)有效解決隧道施工大部分常規(guī)風(fēng)險控制。南昆山隧道建設(shè)，攻關(guān)應(yīng)用了一批先進(jìn)的綠色隧道建設(shè)成套技術(shù)，做到了資源的100%再利用，實現(xiàn)了取之于路用之于路的資源利用目標(biāo)。

  謝兼量介紹，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，項目探索創(chuàng)新了隧道洞渣綜合利用技術(shù)，做到“取之于路，用之于路”，減少占用耕地約150畝。另外，為解決洞內(nèi)施工、洞渣加工過程中的廢水排放問題，項目引進(jìn)了成套污水處理設(shè)備，做到了施工現(xiàn)場污水“零排放”。

  惠清高速在建設(shè)過程中，系統(tǒng)性的提出了“生態(tài)敏感區(qū)長大公路隧道綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”，不僅為打造品質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)，也為我國生態(tài)敏感區(qū)域隧道施工積累了綠色建筑的成套技術(shù)和經(jīng)驗。呂大偉表示，“我們既要打造品質(zhì)工程，更要留住青山綠水?！?

  按預(yù)定計劃，惠清高速在2020年建成通車，屆時惠州到清遠(yuǎn)的車程將從原來的約3小時縮短至1.5小時，惠州、廣州、清遠(yuǎn)之間時空距離的縮短，對完善廣東省高速公路網(wǎng)布，促進(jìn)廣東省東、西部區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)廣州、惠州、清遠(yuǎn)三市之間的經(jīng)濟(jì)輻射力，加快粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要的政治及經(jīng)濟(jì)意義。