8月17日12時(shí)11分，捷龍一號(hào)遙一運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，成功將3顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。這是捷龍一號(hào)運(yùn)載火箭的首次發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)“龍”系列商業(yè)運(yùn)載火箭從此登上歷史舞臺(tái)。

  

捷龍一號(hào)火箭點(diǎn)火起飛

  

捷龍一號(hào)火箭劃過長(zhǎng)空

捷龍一號(hào)火箭

  捷龍一號(hào)火箭由航天科技集團(tuán)中國(guó)運(yùn)載火箭研究院抓總研制，為四級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)的總體構(gòu)型，全箭總長(zhǎng)約19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，是中國(guó)運(yùn)載火箭研究院商業(yè)模式打造的首枚商業(yè)航天運(yùn)載火箭。

  

開啟商業(yè)火箭研制新模式

  純商業(yè)模式是指捷龍一號(hào)火箭是利用社會(huì)資本開展研制生產(chǎn)、促進(jìn)模式創(chuàng)新的。

  主要體現(xiàn)在兩方面：一是研制經(jīng)費(fèi)不是來源于國(guó)家經(jīng)費(fèi)，而是面向社會(huì)資本融資;二是以往火箭研制過程中基本都是與體制內(nèi)的成熟配套單位合作，該型火箭打破了原有的配套關(guān)系，通過競(jìng)爭(zhēng)，選擇性價(jià)比最優(yōu)的配套單位，提高性能、降低成本。

  目前，捷龍一號(hào)火箭的目標(biāo)成本基本可以達(dá)到3萬美元/公斤，是世界上單位載荷入軌成本最低的火箭。

  捷龍一號(hào)火箭具有“兩高兩快”的特點(diǎn)。高可靠性，捷龍一號(hào)火箭依托火箭院雄厚的技術(shù)實(shí)力，通過借用成熟型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)及其設(shè)計(jì)技術(shù)，可有效控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提高可靠性。高性價(jià)比，能夠以較低的價(jià)格提供較高的性能指標(biāo)?？炻募s，從簽訂合同到履約發(fā)射僅需6個(gè)月，比其他現(xiàn)役火箭履約時(shí)間短很多?？彀l(fā)射，火箭進(jìn)場(chǎng)后最短可在24小時(shí)內(nèi)完成發(fā)射。

創(chuàng)下15個(gè)第一的捷龍一號(hào)

  本次發(fā)射的捷龍一號(hào)火箭創(chuàng)下了15個(gè)第一。

  

總裝中的捷龍一號(hào)火箭

  01.我國(guó)規(guī)模最小的一型商業(yè)運(yùn)載火箭

  捷龍一號(hào)是我國(guó)規(guī)模最小的可運(yùn)送有效載荷入軌的運(yùn)載火箭，具有小、快、靈的特點(diǎn)。

  02.我國(guó)商業(yè)火箭中運(yùn)載效率最高

  捷龍一號(hào)規(guī)模雖小，但是性能優(yōu)異，能夠?qū)崿F(xiàn)500千米太陽同步軌道200千克的運(yùn)載能力，在我國(guó)商業(yè)固體火箭中運(yùn)載效率最高。

  03.我國(guó)第一型采用衛(wèi)星倒裝布局的運(yùn)載火箭

  在國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新采用了衛(wèi)星倒裝的空間布局形式，給衛(wèi)星提供了完整、規(guī)則的安裝空間。

  04.我國(guó)第一型實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星艙全透波功能的固體運(yùn)載火箭

  捷龍一號(hào)火箭衛(wèi)星艙殼體采用特殊夾層結(jié)構(gòu)，能有效滿足火箭儀器艙以及衛(wèi)星載荷無線設(shè)備的全透波要求。

  05.我國(guó)第一型采用液體推進(jìn)劑預(yù)包裝技術(shù)的商業(yè)運(yùn)載火箭

  該技術(shù)就類似于提前把礦泉水裝在瓶子里，而不是到了發(fā)射場(chǎng)再進(jìn)行灌裝，因此，不需要在射前加注推進(jìn)劑，可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)射。

  06.第一型采用低成本化固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制方法研制的運(yùn)載火箭

  在確保高可靠性的前期下，捷龍一號(hào)火箭落實(shí)低成本化研制理念，優(yōu)化研制流程，縮短研制周期。四級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)采用推進(jìn)劑配方統(tǒng)型設(shè)計(jì)、關(guān)鍵部組件統(tǒng)一化設(shè)計(jì)等先進(jìn)理念，大幅降低研制成本。

  07.我國(guó)第一型采用基于“平板舵+RCS”的復(fù)合控制技術(shù)的運(yùn)載火箭

  火箭采用平板空氣舵和RCS的復(fù)合控制方式，簡(jiǎn)化控制方案，降低了火箭成本，同時(shí)為分離后的子級(jí)落點(diǎn)控制技術(shù)驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)。

  08.第一型實(shí)現(xiàn)大長(zhǎng)細(xì)比彈性幅相混合控制的運(yùn)載火箭

  捷龍一號(hào)火箭長(zhǎng)細(xì)比大，整體結(jié)構(gòu)就像“面條”一樣，又細(xì)又軟，采用彈性幅相混合控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)火箭穩(wěn)定控制，確?；鸺呔确€(wěn)定飛行。

  09.我國(guó)第一型基于多核架構(gòu)開展飛行控制軟件設(shè)計(jì)的運(yùn)載火箭

  就像電腦采用多核處理器以后，運(yùn)行速度會(huì)加快一樣，采用多核架構(gòu)的飛行控制軟件，使飛行控制系統(tǒng)有了獨(dú)立的處理器，確保飛行控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)、高效、高可靠運(yùn)行。

  10.我國(guó)第一型采用全耗盡關(guān)機(jī)預(yù)測(cè)+校正多維能量管理迭代制導(dǎo)方法的運(yùn)載火箭

  采用該方法，可以快速規(guī)劃出火箭的飛行軌跡，提高入軌精度。

  11.我國(guó)第一型采用實(shí)時(shí)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)箭上總線一體化設(shè)計(jì)的運(yùn)載火箭

  利用高速率以太網(wǎng)通信，通信效率顯著提升。

  12.我國(guó)第一型實(shí)現(xiàn)集成電氣產(chǎn)品復(fù)合熱控方法的運(yùn)載火箭

  箭上單機(jī)采用高度集成化設(shè)計(jì)，一臺(tái)單機(jī)實(shí)現(xiàn)全箭控制和遙測(cè)等功能，單機(jī)采用復(fù)合集成熱控技術(shù)，保證產(chǎn)品可靠工作。

  13.在商業(yè)航天領(lǐng)域首次采用深度智能化數(shù)據(jù)解析方法實(shí)施測(cè)試數(shù)據(jù)判讀

  可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)多維度實(shí)時(shí)判讀，大幅提升測(cè)試效率和數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。

  

捷龍一號(hào)火箭起豎完畢

  14.在商業(yè)航天領(lǐng)域首次采用發(fā)射車實(shí)現(xiàn)熱發(fā)射的運(yùn)載火箭

  采用自行式運(yùn)載火箭發(fā)射車，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程及射前衛(wèi)星艙等關(guān)鍵部位的保溫，提升了對(duì)衛(wèi)星地面環(huán)境的保障能力。

  15.在商業(yè)航天領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)射前自主定位定向能力

  首次實(shí)現(xiàn)可復(fù)用全自動(dòng)瞄準(zhǔn)能力，為火箭低成本快速發(fā)射提供支撐。

  如此眾多的第一次，給火箭研制工作帶來了一系列挑戰(zhàn)。研制團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)，自我革新，大膽嘗試應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新流程、新配套，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“低成本、高可靠，模塊化、產(chǎn)業(yè)化，低保障、易維護(hù)”的設(shè)計(jì)要求。自2018年2月啟動(dòng)研制工作，到今日實(shí)現(xiàn)首飛，捷龍一號(hào)火箭只用了不到18個(gè)月的時(shí)間，成為中國(guó)航天研制周期最短的火箭之一。

2到3年可實(shí)現(xiàn)火箭重復(fù)使用 “純商業(yè)化”探索未來可期

  

捷龍一號(hào)火箭正在總裝

  無論是商業(yè)航天國(guó)家隊(duì)的快舟、捷龍、長(zhǎng)征十一號(hào)，還是中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)的首次入軌發(fā)射及可回收發(fā)射試驗(yàn)，一段時(shí)間以來，中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展正在加速前行。

  中國(guó)運(yùn)載火箭研究院下屬中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司提出了“讓航天技術(shù)鏈接人類生活”的發(fā)展愿景。這讓一度被認(rèn)為是“官辦”商業(yè)航天的“國(guó)家隊(duì)”，真正進(jìn)入了“純商業(yè)化”的探索新階段。

  “我們既立足中國(guó)航天60余年的積累，又打開大門辦商業(yè)航天。”中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司吳燕生董事長(zhǎng)指出了新時(shí)代中國(guó)商業(yè)航天的新變化：“利用社會(huì)資本開展研制生產(chǎn)，促進(jìn)模式創(chuàng)新。”

  “一家獨(dú)大的市場(chǎng)是沒有活力的?！敝袊?guó)長(zhǎng)征火箭有限公司總裁唐亞剛認(rèn)為，我們希望有一個(gè)多方參與的商業(yè)航天，來促進(jìn)我們自身的變革和其他航天領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

  根據(jù)規(guī)劃，捷龍一號(hào)火箭將實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略：

  第一步,從2018年研制啟動(dòng)到2019年8月，完成首飛任務(wù)1發(fā)，積極開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)，創(chuàng)新商業(yè)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)三種模式;

  第二步,到2020年12月，完成研制批任務(wù)5發(fā)，完成1.4米衛(wèi)星艙方案設(shè)計(jì)和飛行驗(yàn)證，具備在國(guó)內(nèi)各主要發(fā)射場(chǎng)實(shí)施發(fā)射的能力;

  第三步,從2021年起，進(jìn)入成熟批任務(wù)階段，為每10發(fā)一批，實(shí)現(xiàn)較高的國(guó)內(nèi)發(fā)射占有率，打造“捷龍”國(guó)際品牌。

  “龍系列”現(xiàn)在初步考慮兩個(gè)系列，一個(gè)捷龍系列、一個(gè)騰龍系列，捷龍系列以商業(yè)固體運(yùn)載火箭為主，對(duì)發(fā)射設(shè)施的依賴度比較低，而且比較靈活。騰龍系列以液體運(yùn)載火箭為主，運(yùn)載能力較大。

  7月26日，我國(guó)運(yùn)載火箭首次“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)”試驗(yàn)取得成功，為后續(xù)發(fā)展可重復(fù)使用火箭奠定了基礎(chǔ)。

  “我們是不同的技術(shù)途徑、技術(shù)路線都在做，包括垂直起降的、水平起飛返回的?，F(xiàn)在我們已經(jīng)加快了重復(fù)使用技術(shù)的開發(fā)，預(yù)計(jì)未來2到3年，就會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)火箭重復(fù)使用技術(shù)的應(yīng)用?！敝袊?guó)運(yùn)載火箭研究院所屬中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司總裁唐亞剛說。

中國(guó)商業(yè)航天的創(chuàng)新“生力軍”

  技術(shù)和模式創(chuàng)新的背后離不開中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院60余年技術(shù)、數(shù)據(jù)、人才等各方面的積累與沉淀。捷龍一號(hào)的探索，打開了一扇窗，讓體制內(nèi)科研院所年輕人的“金點(diǎn)子”能夠更快擁有“試金石”，干一番新事業(yè)的創(chuàng)業(yè)激情讓創(chuàng)新活力一下子就激發(fā)了出來。

  捷龍一號(hào)研制團(tuán)隊(duì)以80、90后為主，平均年齡僅31歲。在這支創(chuàng)新“生力軍”中，他們常常用“頭腦風(fēng)暴”擦出解決難題的“火花”，剛剛在創(chuàng)新大賽中嶄露頭角的創(chuàng)意也能直接轉(zhuǎn)化運(yùn)用到產(chǎn)品上來。

  “作為年輕人，我們總想干一些和以前不一樣的事情。在這里，我們更能放手去拼、大膽去干?！?5后的捷龍一號(hào)飛控系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師宋志國(guó)說。

  “多年來，我們先后自主研制了12種不同型號(hào)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測(cè)器等一系列重大跨越，我們抓總研制的火箭見證了中國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展的每一步，捷龍將成為中國(guó)火箭的新起點(diǎn)?！敝袊?guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長(zhǎng)王小軍說。