近日，京雄城際鐵路(北京段)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各項準備工作全面進入收官階段，該段將于9月底具備開通運營條件。中國鐵物所屬軌道集團為確保京雄城際鐵路順利開通，提升鐵路運行品質(zhì)，對69公里線路和24組道岔實施“鋼軌打磨前全項目檢測+鋼軌廓形打磨+道岔打磨”，實現(xiàn)鋼軌保護技術(shù)體系在京雄城際鐵路的全面綜合應用。

  2013年以來，中國鐵物所屬軌道集團在國家鐵路集團全路、地方鐵路及城際軌道交通持續(xù)研究推廣鋼軌廓形打磨技術(shù)，成功解決小半徑曲線鋼軌磨耗過快、高速鐵路動車組運行品質(zhì)不高、軌道運營噪聲過大等突出問題。該技術(shù)已累計服務15萬公里鐵路，覆蓋國家鐵路集團全路18個鐵路局，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。在此基礎(chǔ)上，2017年起，軌道集團又在全路推廣全項目檢測和道岔打磨業(yè)務，進一步形成較為完備的鋼軌保護技術(shù)服務體系。2018年，軌道集團共計完成鋼軌打磨前全項目檢測2000公里、鋼軌廓形打磨38000公里、道岔打磨5600組。

  多年來，中國鐵物所屬軌道集團踐行“創(chuàng)新驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，以“鋼軌全壽命管理”為核心，積極開展鋼軌供應、鋼軌全項目檢測評估、鋼軌廓形打磨、鋼軌快速打磨、道岔廓形打磨、鋼軌探傷管理信息服務等核心業(yè)務，基本形成鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系，為中國鐵物加快向“貿(mào)工技一體化”生產(chǎn)性服務業(yè)企業(yè)集團轉(zhuǎn)型提供有力支撐。