“天鯤號”在海上航行。 新華社發(fā)

被譽為“綠巨人”的CR200J型“復(fù)興號”動車組。龍 巍攝(人民視覺)

“南海二號”舉行升國旗儀式。新華社記者 王毓國攝

ARJ21飛機停靠在機場。(國務(wù)院國資委供圖)

  世界上智能化水平最高的自航絞吸船“天鯤號”投產(chǎn)，國產(chǎn)航母和新型萬噸級驅(qū)逐艦相繼下水，第一造船大國正向造船強國大踏步;“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組以時速350公里的速度飛馳，中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)“華龍一號”開啟了向發(fā)達國家出口的序幕，中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)實現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”的根本轉(zhuǎn)變;國產(chǎn)大飛機C919、AG600水陸兩棲飛機相繼成功首飛，遨游太空近3年的天宮二號在預(yù)定時間內(nèi)返回地球，中國航空航天工業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、加快追趕……

  新中國成立70年來，裝備制造業(yè)領(lǐng)域的國之重器相繼問世。從逐夢深藍(lán)到礪劍長空，從無人問津到走出國門，從跟跑到領(lǐng)跑，展現(xiàn)了當(dāng)今中國“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的綜合國力，閃耀著中國人民砥礪奮斗、自主發(fā)展的智慧成果。

  真正的大國重器，一定要掌握在自己手里。如今，中國正以前所未有之勢推動自主創(chuàng)新，著力突破核心技術(shù)的瓶頸，為民族復(fù)興匯聚前行之力，讓國人驕傲，讓世界驚嘆!

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國速度”

  2019年8月8日9點零5分，C8802次“復(fù)興號”以160公里/小時的速度駛出烏魯木齊站。被稱為“綠巨人”的動車組列車開行，標(biāo)志著新疆從此進入“復(fù)興號”時代。

  夏天，乘務(wù)員提著水壺在悶熱擁擠的車廂里穿梭——這是人們對“綠皮車”的記憶。如今的“復(fù)興號”上有WiFi、有空調(diào)、有飲水機，旅程變得快捷而舒適。

  從“綠皮車”到“綠巨人”，車身還是同樣的國槐綠，一切卻大不相同。這70年來，中國鐵路裝備設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化。

  2007年4月18日，時速200公里的國產(chǎn)高速動車組“和諧號”面世，標(biāo)志著中國鐵路開啟高速時代。

  10年磨一劍。300多項技術(shù)文件，1萬多張產(chǎn)品圖樣，350公里的時速，16輛編組……2017年6月26日，兩列“子彈頭”列車分別從北京南站和上海虹橋站駛出，“復(fù)興號”在京滬高鐵順利首發(fā)。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”開啟中國高鐵又一頁新篇章。

  不僅快，而且更安全、更可靠?！皬?fù)興號”進行了長達16個月的綜合試驗，在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組上布置測點近3000個，在地面60個工點布置測點上千個，運用考核試驗考核里程超60萬公里，是迄今為止試驗周期最長、試驗項目最多的高速動車組綜合試驗。如今，亞洲、歐洲、美洲、非洲大陸上都可以看到中國列車的身影，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。

  跑出中國速度，更輸出中國標(biāo)準(zhǔn)?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及一批國際標(biāo)準(zhǔn)等共254項重要標(biāo)準(zhǔn)，其中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。隨著“復(fù)興號”走出國門，這些中國標(biāo)準(zhǔn)也一同走向了世界。

  從“綠皮車”到“和諧號”，再到馳騁在廣袤大地上的“復(fù)興號”，中國鐵路裝備制造發(fā)展的腳步從未停下。(記者 徐佩玉 )

自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍(lán)招牌”

  2017年5月，海上鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”在南海海域成功完成中國首次可燃冰試采，創(chuàng)造了可燃冰開采時間和產(chǎn)量兩項世界紀(jì)錄。

  期間，強熱帶風(fēng)暴“苗柏”造訪，風(fēng)力最大達到12級，“藍(lán)鯨1號”牢牢釘在工作海域，試采工作一秒也沒有停頓，成為當(dāng)之無愧的“定海神針”。

  “藍(lán)鯨1號”研制方中集集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“藍(lán)鯨1號”能做到穩(wěn)如泰山，除了平臺本身的穩(wěn)定性強，還因為配備了世界上最先進的DP3定位系統(tǒng)，可根據(jù)外部環(huán)境，實時控制底部8個推進器的轉(zhuǎn)速和方向，即使在16級大風(fēng)中，整個船的偏移也不會超過0.5米。

  在“藍(lán)鯨1號”的基礎(chǔ)上，2017年8月，其姊妹船“藍(lán)鯨2號”完成試航，這座“巨無霸”最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15250米，是目前全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，在全球95%的深海中暢通無阻，代表了世界海洋工程裝備領(lǐng)域的中國深度。

  窺斑見豹。今天的中國，正從海洋大國向海洋強國邁進，一個個中國自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的海洋裝備接連入水：具有領(lǐng)先水平的“海洋地質(zhì)十號”綜合地質(zhì)調(diào)查船，集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能于一身，可實施全球無限航區(qū)海洋地質(zhì)調(diào)查工作;亞洲最大、最先進的絞吸挖泥船“天鯤號”投產(chǎn)，它也是目前世界上智能化水平最高的自航絞吸船;中國自主創(chuàng)新、擁有世界上最先進控制系統(tǒng)的4500米載人潛水器“深海勇士”號投入到深海科學(xué)考察中;世界最大的起重船——“振華30號”，單臂吊裝能力達到1.2萬噸，成功實現(xiàn)了廣受矚目的港珠澳大橋工程最終接頭……大國重器，正在創(chuàng)新發(fā)展的大道上逐夢深藍(lán)。(記者 邱海峰)

用相當(dāng)于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長空“爭氣機”

  8月26日，北京大興國際機場迎來第二階段驗證試飛，國產(chǎn)客機ARJ21位列5架試飛飛機之一?；?、起飛、平飛，晚上21時32分，ARJ21穩(wěn)穩(wěn)降落，成為機場夜空最亮的“星”。這是中國自主研制生產(chǎn)的首款噴氣式支線飛機，自2016年啟動商業(yè)運營以來，已經(jīng)開通20余條航線。

  航空工業(yè)被稱作“制造業(yè)皇冠上的明珠”。70年來，中國航空工業(yè)從無到有、從依賴別人到自主自強，在藍(lán)天譜寫了一曲壯志之歌。

  1950年12月，周恩來同志指出，我國是擁有960萬平方公里國土和6億人口的國家，靠買人家的飛機，搞搞修理是不行的。1951年4月17日，被視為中國航空工業(yè)的生日。那一天，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)的決定》，決定5年內(nèi)拿出相當(dāng)于50億至60億斤小米的資金，用于發(fā)展中國航空工業(yè)。小米，聽起來與航空毫無關(guān)系，實則是因為新中國成立初期，財政預(yù)決算和供給標(biāo)準(zhǔn)都以小米為單位計算。50億至60億斤小米的資金，換算過來大約是5.35億元人民幣，而“一五計劃”期間中國全部財政收入共1365.62億元，平均到每年不過273.1億元。在上世紀(jì)50年代初期艱苦的國內(nèi)財政狀況下，這樣的投入可謂勒緊了褲腰帶。

  中國航空人沒有辜負(fù)國家的期望，奮起直追，在短時間內(nèi)創(chuàng)造了一個又一個奇跡。1954年，新中國第一架飛機初教-5在江西南昌飛上藍(lán)天，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從修理走向制造。

  盡管走過彎路，但中國航空工業(yè)最終取得豐碩的成果。民用領(lǐng)域，中國第一架大型民用高原直升機AC313，已登陸珠峰大本營，征服“世界屋脊”;“新舟”系列飛機已向18個國家交付超100架飛機;中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機C919目前已接到815架訂單。軍用領(lǐng)域，殲-10、殲-20、殲-15、運-20相繼亮相，中國憑自主創(chuàng)新進入“全球大飛機俱樂部”。

  鑄大國重器，圓航空報國夢想，中國航空工業(yè)打造的不僅是一架架飛機，更是名副其實的“爭氣機”!(記者 徐佩玉)