在美麗的冰城哈爾濱，松花江北岸，矗立著一座巨型“紅色鋼琴”，中國紅的琴蓋如彩虹般翩然飄逸，雄偉壯麗，這座外形酷似“大鋼琴”的建筑，是迄今為止全球雪道最多、落差最大、長度最長、容量最多、規(guī)模最大的室內(nèi)滑雪場，它使哈爾濱成為名副其實(shí)的冰城，一年四季都能奏響冰雪世界的歡歌。它就是中國建筑所屬中建二局四公司承建的哈爾濱萬達(dá)茂工程，2016年，榮獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、杰出工程大獎(jiǎng)。2018年，榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。近日，該工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，成為全國首個(gè)榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的文旅項(xiàng)目。

中國建筑所屬中建二局四公司承建哈爾濱萬達(dá)茂工程夜景圖

　　
啃下鋼結(jié)構(gòu)施工硬骨頭

　　哈爾濱萬達(dá)茂工程室內(nèi)滑雪場雪道長度近500米，場內(nèi)總面積8萬平方米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。而之前世界最大室內(nèi)滑雪場——迪拜滑雪場的面積是2.25萬平方米。建設(shè)如此規(guī)模的工程，施工難度異乎尋常，第一個(gè)難題就是鋼結(jié)構(gòu)的施工。

　　該工程結(jié)構(gòu)總用鋼量4.4萬噸，是名副其實(shí)的“鋼的琴”?！斑@個(gè)建筑鋼結(jié)構(gòu)屬于超高、超寬、超長的超限建筑，典型的大跨度空間重型鋼結(jié)構(gòu)工程，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！敝薪ǘ炙墓卷?xiàng)目總工仇健說道。

　　面對(duì)困難，項(xiàng)目部迅速成立頭腦風(fēng)暴團(tuán)隊(duì)——“創(chuàng)之隊(duì)”?！皠?chuàng)之隊(duì)”將“大鋼琴”施工劃分為東、中、西三個(gè)區(qū)域，中區(qū)和西區(qū)的150米超限大跨度屋面結(jié)構(gòu)整體提升是世界級(jí)難題，而東區(qū)屋面桁架吊裝也是難啃的“硬骨頭”。經(jīng)過反復(fù)論證，他們將中區(qū)和西區(qū)屋面結(jié)構(gòu)分成50米一段，在地面拼裝之后，進(jìn)行分段跨中整體提升、綜合吊裝，解決了這一難題。而對(duì)于對(duì)東區(qū)屋面桁架則首創(chuàng)了累積滑移技術(shù)，將2500噸屋面鋼結(jié)構(gòu)分成7個(gè)分塊，在屋面最高處進(jìn)行組裝，拼裝完一塊，便將其向下滑移，再拼裝下一塊，巧妙化解了拼接難、吊裝就位難的施工難題?！靶睦锏囊粔K石頭落了地?！苯?jīng)過四個(gè)月的施工，累積滑移的最后一個(gè)分塊順利合龍，施工者們終于松了口氣。

中國建筑所屬中建二局四公司承建哈爾濱萬達(dá)茂工程骨架圖

　　
巧解斜坡腳手架搭建難題

　　室內(nèi)滑雪場共有6條不同坡度、不同難度級(jí)別的滑雪道，雪道垂直落差80米，最長的長達(dá)500米。如何在不同坡度的雪道上搭建穩(wěn)定、牢固的腳手架，是施工團(tuán)隊(duì)面對(duì)的第二個(gè)難題。

　　“拿到設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)都傻了，都不知道該怎么去做了。”從事建筑行業(yè)將近30年，經(jīng)驗(yàn)豐富的中建二局四公司項(xiàng)目副總工許銀鳳坦誠說道，“有一條雪道坡度14度，我們還要在這14度的斜坡上搭將近30米高、2萬多平方米的腳手架，才能進(jìn)行下一條雪道的施工，這樣高度和體量的腳手架，要搭在斜坡作業(yè)面上，我從未遇到過。”許銀鳳想破了腦袋，卻沒有絲毫頭緒。于是，她把技術(shù)人員、老工人請(qǐng)來，大家一起出主意、想辦法，第一個(gè)方案是在斜面上做臺(tái)階，經(jīng)過試驗(yàn)，效果并不理想。之后提出的預(yù)埋鋼筋的方案同樣不行。

　　失敗沒有打垮他們，項(xiàng)目組提出了第三種施工方案——“植筋”，即在雪道斜坡上打上一個(gè)個(gè)眼，然后將鋼筋用植筋膠“植”入鉆孔中，在這個(gè)基礎(chǔ)上搭建腳手架，這樣腳手架跳板便被固定住。經(jīng)過試驗(yàn)，“植筋”效果非常理想，腳手架終于安全、穩(wěn)固的在斜坡上搭建起來，施工人員可以安心的施工，從而圓滿完成了世界上最大室內(nèi)滑雪場雪道層的建設(shè)。

　　玩轉(zhuǎn)“鳥籠”攻克造雪難關(guān)

　　哈爾濱萬達(dá)茂工程的制冷造雪系統(tǒng)規(guī)模、復(fù)雜程度，同樣是世界之最，安裝難度可想而知。在進(jìn)場安裝的時(shí)候，外圍鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)封閉了，哈爾濱萬達(dá)茂事實(shí)上已經(jīng)成了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)‘鳥籠’。在這個(gè)“鳥籠”里，吊車、電梯等常規(guī)類機(jī)械設(shè)備無法使用，除此之外，萬達(dá)茂滑雪道垂直落差達(dá)80米，而安裝設(shè)備的馬道則在雪面上方30米處。如何在這種環(huán)境下將160多臺(tái)將近一噸的冷風(fēng)機(jī)、造雪機(jī)等設(shè)備和2萬多米機(jī)電管線以及3萬多米大規(guī)格電纜安裝完成，他們“一籌莫展”。

　　項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)展開了頭腦風(fēng)暴，絞盡了腦汁終于在“土辦法”中找到了一條“新路子”，發(fā)明了“限速運(yùn)輸車”。在雪道上方利用自然坡度，在坡度較緩的和坡度較陡的位置架設(shè)兩條鋼軌，用傳統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)將限速運(yùn)輸車通過兩條鋼軌運(yùn)輸?shù)窖┑栏鱾€(gè)區(qū)域，再利用滑輪組將設(shè)備搬運(yùn)到30米高的馬道上，完成安裝。利用這種方法，施工團(tuán)隊(duì)締造了全球最大、最復(fù)雜的制冷造雪系統(tǒng)。2017年初，造雪開始，到交付使用，歷時(shí)4個(gè)月，造雪近8萬立方米，創(chuàng)造了同期造雪量的世界紀(jì)錄。

　　滔滔龍江水，悠悠兩岸河。如今，這座巨型“紅色鋼琴”矗立北國，迎接八方來客。伴隨著松花江悠揚(yáng)的漁光曲，“紅色鋼琴”奏響了冰城更加輝煌的華彩樂章。