2019年12月30日，北京至張家口高鐵開通運營，張家口至北京最快運行時間僅需47分鐘，將有效推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，并為2022年北京冬奧會提供交通保障服務(wù)。

　　1909年，由中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路——京張鐵路正式通車，成為中國工程技術(shù)發(fā)展的里程碑。2019年，京張鐵路進入“高鐵時代”，其發(fā)展與變遷映射著中國百年發(fā)展的年輪。

　　據(jù)了解，京張高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。

　　京張高鐵線路全長174公里，最高設(shè)計時速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

　　張家口作為北京西北部的重要門戶城市，其后發(fā)優(yōu)勢正逐步顯現(xiàn)。從運營線路上看，張家口站是連接京張、大張和呼張三條高鐵線路的中心節(jié)點。張家口市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年全市接待游客7354.8萬人次，總收入859.4億元，同比分別增長17.5%和23.4%。借助2022年北京冬奧會契機，張家口市大力推進冰雪旅游項目，為冰雪運動愛好者提供全方位、多樣式的服務(wù)和體驗?？梢灶A(yù)計，今后在張家口站出行、中轉(zhuǎn)的旅客數(shù)量將不斷增加。

　　記者從中國建筑旗下中建交通建設(shè)集團有限公司了解到，該企業(yè)負責(zé)京張高鐵沿線下花園北、宣化北、張家口三個站房的建設(shè)工作。以張家口站為例，在項目設(shè)計和建設(shè)中，重點突出“智能”“綠色”元素。一方面，車站利用智能大腦系統(tǒng)，實時監(jiān)控分散在車站各處的設(shè)備運行情況，同時，根據(jù)車站客流變化，對照明、空調(diào)等設(shè)施進行按需調(diào)控，實現(xiàn)節(jié)能減耗;當(dāng)車站某個區(qū)域出現(xiàn)人員密集時，系統(tǒng)通過熱力圖分析及時通知管理人員前去現(xiàn)場處置。另一方面，車站衛(wèi)生間采用紅外線感應(yīng)水龍頭，龍頭上安裝了光能電池板，確保在普通亮度環(huán)境里正常使用，內(nèi)部安裝電池作為后備電源，在節(jié)能的同時也延長其使用壽命。