當?shù)貢r間1月23日清晨5時45分，鬧鐘響了起來，天還沒亮，張永春像往常一樣從床上爬起來，洗漱完畢，扒拉幾口早餐，跟兩位同事一起趕往列車車庫。

　　張永春今年45歲，是中尼合作的重大鐵路項目——尼日利亞拉伊鐵路的一名列車車長。拉伊鐵路于去年12月2日開始提前免費載客運營，從那天開始，他開始了尼日利亞拉伊鐵路列車車長的工作。

奔馳中的拉伊列車

　　7時整，張永春趕到車庫，對列車里里外外進行安全檢查，“沒問題!可以發(fā)車!”7時30分，列車駛向承擔(dān)臨時載客任務(wù)的伊巴丹站。8時20分，列車抵達伊巴丹站。此時，張永春把車上的空調(diào)、電視打開，迎接乘客上車。

　　拉伊鐵路線路南起于非洲最大城市拉各斯，向東北連接工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，線路全長156公里，全線采用中國標準，設(shè)計最高時速150公里，是西非地區(qū)首條中國標準雙線鐵路。該線路于2019年12月2日開始免費載客運營。

　　“50多天了，運行一切正常?！边@天，拉伊鐵路項目經(jīng)理唐曉冬到伊巴丹車站例行巡檢。他介紹，拉伊鐵路于2017年10月開工，目前鐵路軌道已順利鋪通。此次免費載客運營，是應(yīng)尼日利亞交通部要求進行的，當?shù)鼐用駪{證件取票免費乘坐，并將持續(xù)至鐵路正式開通運營。

　　免費載客列車每天運行一個往返，早上9時從伊巴丹開往拉各斯，下午4時從拉各斯返回伊巴丹，中途?？?站，單程運輸旅客在40人至50人。目前，列車每天都滿座，列車運營以來，已安全運送旅客超過5000人次。

免費試乘拉伊鐵路的一家四口

　　8時30分，中學(xué)教師奧路瓦西女士帶著7個月大的孩子登上了列車。她怕取不到票，早上5點就來到車站排隊了，寬敞的車廂讓她滿心歡喜。

　　9時整，列車緩緩駛出伊巴丹站，向拉各斯進發(fā)。出于初期磨合及安全考慮，單程大約需要3個小時。行車中，張永春不斷在車廂內(nèi)巡視，整理行李架，接受乘客問詢求助。因全車禁煙，他還要勸說乘客不要吸煙。一路下來，張永春幾乎沒有閑著的時候。

　　“太方便了!”從事貿(mào)易工作的以色瑞先生與懷有身孕的妻子對列車贊不絕口。他說，火車不像公共汽車擁擠，也不堵車，車上還有空調(diào)和衛(wèi)生間。不過，他希望火車正式運行時，速度更快些。

　　目前，拉伊鐵路站前工程已進入收尾階段，站后工程全面鋪開，整個項目正全力沖刺目標任務(wù)。幾天前，中國鐵建所屬中國土木尼日利亞公司執(zhí)行董事姜義高向尼交通部承諾，作為“一帶一路”的代表工程，拉伊鐵路將于今年正式開通運營，屆時，從拉各斯至伊巴丹的車程將縮短至兩個小時以內(nèi)。

拉伊鐵路是中國鐵建在建的最大海外鐵路項目

　　中午12時，列車安全抵達拉各斯站。目送乘客一一下車后，張永春跟司機把火車掉頭，停靠在站臺。接過同事送來的盒飯，張永春和司機開始享用午餐。

　　“列車免費載客運營期間離不開人，今年我就在尼日利亞過年了?！蓖蜻h處延伸的鐵路，張永春很是欣慰。每天看著乘客開心而來，滿意而去，他心滿意足，“這個年，一定會很有意義!”