復工后材料短缺如何解決?外地員工如何實現(xiàn)安全返崗?工期壓力如何緩解?隨著復工復產(chǎn)逐步推進，資金短缺、人員組織等現(xiàn)實難題如何解決……面對戰(zhàn)疫和安全復工“大考”，家家都有本難念的經(jīng)。

　　所屬項目均全面復工，人員到崗率88.7%……面對重重困難，中國鐵建港航局總承包公司用“活”辦法，抓重點、解難題、破困局，下活“復工棋”。

　　“統(tǒng)籌調配物資，緩解重點項目材料供應壓力;與政府部門協(xié)調對接，點對點接員工返崗;建立員工隔離宿舍，嚴格分區(qū)分類管理;聯(lián)系醫(yī)院為員工免費做核酸檢測，外防輸入、內防擴散;人員密集場所定時消毒、清潔，做實防疫工作……”在中國鐵建港航局總承包公司組織召開的推進項目復工復產(chǎn)工作視頻會上，大家紛紛獻計獻策。公司負責人仲維華表示，“工期是死的，人是活的，有問題不怕，怕的是不能及時發(fā)現(xiàn)問題、靈活解決問題?！?/p>

　　時間的指針撥回到2020年2月8日。剛剛接到吹填施工水上水下施工許可證的洪灣港北片區(qū)一體化項目書記田洋，還沒來得及開心，就接到了施工材料告急的通知。

　　作為該片區(qū)第一個實現(xiàn)復工的項目，田洋一時間犯了難。“給項目提供粉細砂的采砂點還沒開工，海上運輸停運，相關產(chǎn)業(yè)都處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，吹填用粉細砂一旦斷供，想復工也干不了呀!”據(jù)了解，春節(jié)前是廣東地區(qū)的施工黃金季節(jié)，各項目全面開啟大干模式，對儲備的砂、水泥、鋼筋、土工材料等消耗較大;節(jié)后復工遇到新冠肺炎疫情暴發(fā)，供應原材料的廠家仍處于停工狀態(tài)，材料補充和正常生產(chǎn)都成了問題。

 
中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。(劉浩 攝)

　　得知項目復工遇到困難，中國鐵建港航局總承包公司新冠肺炎疫情防控工作領導小組組員在“24小時信息報送”微信群內建言獻策：擴大聯(lián)系范圍、尋找陸地砂源、開辟陸運渠道……

　　收到“妙計”后，項目團隊迅速行動，在周邊地區(qū)“廣撒網(wǎng)”，尋找到幾家急于復工但苦于無法及時處理粉細砂的房建項目，“你們復工需要砂源，我們復工需要及時處理掉砂料，各取所需，真是太好了!”

　　相較于水路運輸，陸路運輸成本較高，所以在以往的施工中大多以海上運輸為主?！疤厥鈺r期，早一天復工就能早一天止損，也是為企業(yè)、為社會做貢獻。”田洋介紹道，截至目前，已有20多萬方砂料運入工地，隨著海上運輸逐漸恢復，日均近兩萬方的砂料正源源不斷地運入施工現(xiàn)場，為“滿血”復工提供了充足“血液”，吹填區(qū)域施工人員24小時倒班作業(yè)，爭分奪秒按下施工生產(chǎn)“快進鍵”，全力以赴把延期復工耽擱的時間搶回來。

　　作為粵港澳大灣區(qū)重點工程，洪灣港北片區(qū)項目是珠海市橫琴新區(qū)、保稅區(qū)、洪灣片區(qū)一體化區(qū)域建設以來投資規(guī)模最大、體量最大、占地面積最大的市政項目，項目建成后對完善一體化區(qū)域交通布局，促進珠海城市空間南進西拓，建設珠海市未來的城市新中心，促進粵港澳大灣區(qū)深度合作具有重要意義。

　　2020年是珠海西部中心城區(qū)(A片區(qū))項目的收官之年，按照原定計劃，大橋將于2020年6月底實現(xiàn)合龍?！巴蝗缙鋪淼囊咔?，讓原本緊張的工期更加‘雪上加霜’，我們必須趕在8月臺風季來臨前實現(xiàn)大橋合龍?！表椖控撠熑死畲褐懈嬖V我們，“面對嚴峻的疫情防控和復工‘大考’，我們都是答卷人，不能因噎廢食，因為一道難題就卡住了脖子?！?/p>

　　“我們坐不住、等不起、慢不得，必須想在前，走在前，干在前。”復工前期，李春中就帶領兩名技術人員在外跑協(xié)調、準備復工審批資料，因為怕自身萬一感染，很可能會傳染其他人員，跑業(yè)務期間，他們在外租房居住，把危險留給自己，就是為了能早一點實現(xiàn)復工。2月19日，項目正式實現(xiàn)復工，成為斗門區(qū)第一個正式復工的市政工程項目。

　　走進雙湖路雞啼門特大橋施工現(xiàn)場，170余臺套機械設備，400余名施工人員正在加緊施工?！皬凸げ粌H僅是為了恢復施工，而是要實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)和高產(chǎn)?！崩畲褐袨槲覀兯懔艘还P賬，“現(xiàn)在我們平均日均完成產(chǎn)值一百余萬元，已經(jīng)超過了年前正常施工時的量。”這也是李春中嘴里常念叨的“真正地實現(xiàn)復工”。

 
中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。(劉浩 攝)

　　截至目前，大橋的引橋建設基本完成，主橋塔已全部封頂，水中主橋橋梁正在進行掛籃懸臂澆注混凝土施工，大橋計劃于2020年7月底實現(xiàn)合龍，年底實現(xiàn)通車。項目建成后從斗門到金灣的通行時間將由原來的20分鐘縮短至8分鐘，對粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡一體化建設具有重要意義。

　　建好民生工程，暖“民心”聚“民心”。在博羅縣城鎮(zhèn)生活污水基礎設施建設項目，建設者們每天奔波100余公里，100多千米的污水管線需要鋪設，7個管網(wǎng)工程標段、3個污水處理廠統(tǒng)籌推進建設?！拔鬯幚眄椖坎煌谄渌姓椖?，管線延伸越長，牽涉到的施工范圍就越廣，協(xié)調難度越大?！表椖扛笨偣こ處煆垊俨ㄐπφf，“我們每天不僅要和污水作戰(zhàn)，還要和疫情作戰(zhàn)，就是希望老百姓能早點用上干凈水、放心水?！睋?jù)悉，3座大型污水處理廠建成后，日均處理污水超過1萬立方米。

　　防疫工作要落實，經(jīng)營承攬也不能松懈。在中國鐵建港航局總承包公司市場開發(fā)部部長祁敬城的辦公室，幾張便簽十分打眼，“1月13日，廣東磨刀門出海航道維護疏浚項目;3月9日，海南三亞南山港碼頭項目;標書編制、自審、互審、復核、交標……”一季度內，港航局總承包公司在粵港澳大灣區(qū)相繼連中兩標，這些密密麻麻的小字，記錄著他和他的經(jīng)營團隊一起奮戰(zhàn)的足跡。

　　隨著復工工作有序推進，針對項目困難的“錦囊妙計”不斷升級，一條條給力辦法，如雨后陽光，讓企業(yè)煥發(fā)新活力，讓復工復產(chǎn)跑出“加速度”。