9月6日凌晨3點(diǎn)35分，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，中國(guó)通號(hào)先后完成新建魯南高鐵和徐淮鹽鐵路接入京滬高鐵施工，實(shí)現(xiàn)三條線(xiàn)路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)互聯(lián)互通，標(biāo)志著來(lái)自魯南高鐵和徐淮鹽鐵路的動(dòng)車(chē)組列車(chē)可以經(jīng)曲阜東站和徐州東站進(jìn)入全國(guó)鐵路網(wǎng)，兩條新線(xiàn)同時(shí)接入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

　　中國(guó)通號(hào)是魯南高鐵的投資與參建方，承建魯南、徐淮鹽鐵路的通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)，為兩條線(xiàn)路提供自主研發(fā)的CTCS-3級(jí)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，是列車(chē)“控制大腦”和“神經(jīng)中樞”的打造者。此次接入施工，也創(chuàng)下了高鐵施工歷史上的新紀(jì)錄，是京滬高鐵開(kāi)通以來(lái)首次同時(shí)接入兩條新建線(xiàn)，也是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)兩條新建線(xiàn)路同時(shí)接入既有350公里高速鐵路，為今后的鐵路干線(xiàn)和樞紐改造施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　魯南高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜，惠及人口最多的高速鐵路，東連京滬高鐵，西接青連鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，建成后將徹底解決沂蒙山區(qū)不通高鐵的歷史，是山東省內(nèi)南部地區(qū)東西相連的重要經(jīng)濟(jì)通道。徐淮鹽鐵路，是江蘇北部地區(qū)首條橫貫東西的鐵路，連接徐州、淮安、宿遷、鹽城等蘇北主要城市，未來(lái)將與鹽通、滬通相連，縮短蘇北地區(qū)與長(zhǎng)三角時(shí)空距離，進(jìn)一步融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”，有利于構(gòu)建蘇北、蘇中、蘇南優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、各展所長(zhǎng)、共同發(fā)展新局面。