繼復工首日中國鐵建重工集團自主研制盾構(gòu)機出口土耳其后，3月18日，在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園，一臺直徑達12.19米的超大直徑盾構(gòu)機的盾體被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續(xù)裝車發(fā)出，途經(jīng)上海港，通過海運運往印度孟買，參與孟買沿海公路隧道建設。

 
鐵建重工研制的印度最大直徑盾構(gòu)機通過驗收，等待拆機包裝。黃星霖 攝

　　這臺盾構(gòu)機整機長80米，總重2300噸，裝機功率7280千瓦，具備350米水平轉(zhuǎn)彎能力和50‰爬坡能力，這是迄今我國出口印度的最大直徑盾構(gòu)機，也成為目前印度境內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機，打破了西方發(fā)達國家在海外大直徑盾構(gòu)機市場的壟斷。

盾構(gòu)機裝車發(fā)運

　　據(jù)了解，印度孟買沿海公路沿阿拉伯海孟買西海岸線建設，全長30.7公里，是印度重要的公路項目。該設備參建的隧道長度約1920米，施工地質(zhì)條件復雜，由玄武巖、角礫巖以及頁巖復合地層組成，最大單軸抗壓強度高達200兆帕，并且隧道埋深大。

　　針對當?shù)貜碗s的地質(zhì)特點，鐵建重工設計團隊量身定制了具有八輻條八面板式的復合式刀盤，為長距離、復雜地層的掘進提供了強有力的保障。為應對盾構(gòu)機掘進過程中容易出現(xiàn)刀盤結(jié)泥餅和排漿口堵塞等問題，在盾構(gòu)機刀盤中心設置了大進渣口，并配備多路泥漿沖刷口，提高了渣土的流動性。盾構(gòu)機還專門配備了20英寸的大尺寸滾刀，有效提高了刀盤的破巖能力和使用壽命。

盾構(gòu)機驗收

　　而在不久前，鐵建重工已向印度班加羅爾發(fā)運了4臺盾構(gòu)機，用于當?shù)氐罔F隧道建設。據(jù)悉，班加羅爾地鐵隧道工程面臨巖層強度高、存在大量孤石和地層軟硬不均等問題，鐵建重工通過對盾構(gòu)機進行針對性設計，給出了遇到極端工況下盾構(gòu)機操作的“中國方案”，有效化解了班加羅爾地鐵隧道建設的施工難題，也標志著國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機開始批量應用于南亞地鐵市場。